解答：完整的产品交易流程应该包括以下几个步骤：
步骤1、咨询洽谈，由我方为客户提供满足其实际需求的产品方案，双方商议确定车型、配置、价格等。
方式：电话、传真、E-mail、网络工具或来厂实地考察。
步骤2、签订汽车产品供销合同，需求方支付一定金额或比例（不高于3％）的定金。
方式：本地签订、传真签订供销合同，通过银行电汇、现金转帐等方式支付预付款。
步骤3、由我方下达车辆生产通知单，安排生产，进入生产流程。
步骤4、交付验收，需求方支付车辆余款。
方式A：自提车，供方按合同预定时间在供方仓库内交车，需求方验车合格后支付车辆余款后提车。
方式B：代送车，在预定交车时间内，由供方提供司机，需求方支付运费，在需求方所在地区对车辆进行检验，验车合格后支付车辆余款。
步骤5、需求方签字确认（仅针对于代送车辆）
方式：需求方需在送车单上盖章签字，确认收到车辆完好无损，手续齐全。

解答：客户朋友可以选择以下几个途径：
途径1：直接登陆我们的网站www.clzyqc.net查询您感兴趣的产品信息。
途径2：销售热线:0722-3801159 3801179 3818919 经理直线:15897597999、15897607999
图文传真: 0722-3813179 0722-3319789
途径3：点击网站右侧在线客服，可即时与我们联系，我们的客服人员将为您提供咨询服务。
客服在线时间为周一至周六8:30－17:30。其他时间可以给我们留言，我们会在最快的时间内和您取得联系。
途径4：其它网络工具：腾讯QQ：408523001、MSN：clzyqc@hotmail.com、E-mail：clzyqc@126.com。

解答：我们欢迎广大客户亲临我厂实地参观考察，程力专用汽车竭诚欢迎您的光临！
长江以北：乘车或者开车到河南的信阳，途径小林，殷店到随州。信阳至随州全程140公里。
长江以南：乘车或者开车到湖北的武汉，途径孝感，安陆到随州。武汉至随州全程186公里。
随州市内可选择乘坐10路公交车到终点站“程力汽车工业园”站下车即到。
这里是程力公司的详细地理位置图，请点击查看。

解答：湖北程力专用汽车有限公司是国内知名专用汽车制造商，作为生产厂家是尚没有分期付款这一项业务的。有些私人购车的客户可能比较关心这项业务，如果确实需要办理分期付款业务，请客户与当地的经销商联系，湖北程力对经销商发生业务关系，由经销商二次销售给客户，客户与经销商发生借贷关系。

解答：专用汽车行业体现的是一个“专”字。不同的客户，实际使用环境和具体要求都不一样，很少有一个通行的标准，所有的专用车都为订单式生产，所以也就不能像常规车型（如货车、自卸车）那样可以在各地经销网点里投放样车。客户的多样化需求以及行业的特殊性就导致了专用车特有的生产、销售模式。

解答：我们的售后服务措施为：
1、技术培训方案：
　　供货方负责在交车给用户使用前，在用户所在地免费培训设备使用人员，主要从驾驶员如何操作液压系统及专用装置方面进行熟悉该类车的基本原理和处理一般故障能力的培训。
2、售后服务方式：
　　底盘部分的维修可在用户使用地就近的东风汽车公司技术服务站解决。分布地点、技术力量、联系方式，详见底盘《保养手册》。专用装置部分的维修，可采用电话、传真的联系方式，供货方在接到用户电话后24-28小时派专业维修人员前往使用地解决。
3、免费维修方案、期限：
　　供货方提供的设备“三包”期为一年或行驶25000km,在“三包”期内，底盘部分的免费维修在用户所在地的东风汽车技术服务站进行，专用装置部分的免费维修由供货方派专业技术人员上门进行。如因违规操作或使用不当、意外事故等造成的质量故障，供货方提供及时的维修服务，但维修费用由用户承担。
4、免费维修期限之后配件供应、价格：
　　免费维修期限之后(“三包”期之后)，若设备出现故障需换配件，底盘部分在东风汽车公司技术服务站进行，专用装置部分由供货方直接供应，配件价格按照成本价供应给用户。
5、服务承诺：
　　凡购本公司专用车，实行“三包”期一年或行驶25000km公里，终身维修，售后服务24-48小时到位解决。
6、需要说明的其它服务计划：
　　如用户需要对设备局部专用装置进行改进和增加调整，在不违反国家有关法律、法规和国家标准、企业标准的情况下，投标供货方可根据具体情况上门服务可通知用户到生产厂家进行满足用户要求的服务。服务费用由用户承担。

解答：程力专用汽车是国内知名专用汽车制造商及专用汽车品牌，东风汽车集团专用汽车基地企业，国家发改委定点专用汽车生产厂家，全面通过ISO9001-2000国际质量体系认证及3Ｃ国家强制产品认证。产品销往全国各地及世界多个国家和地区，获得客户广泛赞誉。具体情况请点击网站中公司介绍及新闻板块可获得更多了解。

答案：在产品的交货期上程力专用汽车的产品不能一概而论。车间生产任务的疏密、底盘生产厂家（东风、解放、欧曼等）供货情况、代送车在路上的行程等都可能影响到交货时间。在中、小吨位的常规车型上，如洒水车、油罐车、吸粪车，一般在7-10个工作日。在随车吊、吸污车、垃圾车、高空专业车等车型上，生产周期可能延长到15-20个工作日，具体的交货周期，由双方商议以合同方式确认。

解答：08年春节过后，国内大雪、限电的影响，建筑钢材产量大幅减少，加之运输的屏障，南北资源流通的不是很通畅，部分主导城市库存增加幅度相对较少。在国际铁矿石大幅上涨65％的增长幅度带引下，国内钢材价格大幅上涨，所有品种价格屡屡创造新高。进入三月份，流通行业面临着频频上涨的钢厂出厂价格，市场成本逐步提升，市场需求逐步进入节后的小高峰，而行业即将面对国家信贷的控制，周期性的库存增加。建筑钢材市场即将面临“五高”－－高成本、高价位、高库存、高利润、高风险的环境，综合上述种种因素，近期国内建筑钢材价格即将继续冲高。受上游原材料钢材的大幅上涨的影响，直接导致了专用车行业整车销售成本的增加。

解答：我国的汽车改装厂家数量众多，他们的厂名多数称为改装汽车厂，也有一些称为专用汽车厂，还有少数称为特种汽车厂。
“改装”、“专用”与“特种”这三个词是从不同角度出发而形成的叫法。
“改装汽车”，是从生产方式出发，在通用型载货汽车底盘的基础上，作些必要的改动后，再加装上装（如罐体、货箱等）部分，从而改装出具有专用功能的汽车。“改装”一词指的是生产方式为改装。
“专用汽车”，是从汽车使用功能出发，相对于普通载货汽车来说的，指具有专门的使用功能的一类汽车。如自卸汽车、牵引汽车、厢式车、罐式车等等，都是具有专一使用功能的专用汽车。
“特种汽车”，是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型。对绝大多数这类车型，称为专用汽车比较合理，“特种汽车”，应仅限于沙漠汽车、水陆两用汽车、地质勘探汽车、竞赛汽车等几种。
“商用汽车”，就其狭义范围来说，则主要包括各种类型的运输汽车，如从广义的商用汽车来说，则可以包括除小客车、皮卡车以外的所有车种。

解答：我国机动车排放标准参照欧洲使用的排放标准，结合我国实际制定的。中国轻型汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准基本相同。以尾气污染物含量为标准，国Ⅲ相当于欧Ⅲ，欧Ⅲ标准里没有要求加载OBD，国Ⅲ标准里则强制要求安装OBD。
　　OBD是车载自动诊断系统，它监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并及时对故障发出警报的环保专用装置。它本身并不是一个排放标准，只不过是检测车辆尾气是否符合排放标准的一种辅助设备，即它只有监控作用而无控制作用。
中国自1999年开始实施欧Ⅰ排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。今明两年中国将开始实施欧Ⅱ排放标准，而分别成功申办奥运会和世博会的北京、上海将提前实施这一标准。
据悉，目前国内大多数新生产的轿车已提前达到欧Ⅱ的排放标准，达到欧Ⅲ标准的轿车生产准备工作也正在进行。与此同时，国家有关部门正在建立实施在用车的排放监控制度。
从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
欧洲汽油车废气排放标准(参考)
标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ
实施时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起
HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%
CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%
NOx 8% 7% 5% 3.5%
PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%
欧洲柴油车废气排放标准（参考）
标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ
实施时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起
HC＋NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%
CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%
PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%

解答：化油器是将汽油雾化,并与空气按一定比例混合成可燃气体,然后送入发动机汽缸,再用电火花使其燃烧生热作功，为汽车提供动力。由于燃烧得不彻底，排放出的有害物质一氧化碳、碳氢化合物等较多。
　　“电喷”则是采用电子控制汽油喷射系统，由控制单元中的信号处理器计算发动机的最佳燃烧比，实现燃油和点火的集中控制。电喷的优点是使排放的有害物质大幅度下降，但同时有必要安装一个排气净化器。电喷技术出现在六十年代初，八十年代获得了巨大发展。到了九十年代，世界主要的汽车生产大国基本实现了轿车电喷化。
　　按照国务院办公厅发布的（1998）129号文件规定，自2000年1月1日起国内汽车生产企业“新生产的轿车要采用电子喷射装置并安装排气净化装置”。
　　许多新型汽车的排气管安装有催化式排气净化器，净化器里有一个镀有铂和铑的滤网，铂和铑作为催化剂能够促进化学反应，使排气中的一些有害物质转化成无害的气体和水蒸汽。
　　汽车采用闭环控制的电喷装置后同时安装催化式排气净化器可以从根本上大幅度降低排气污染物。
　　汽车排放的废气中主要有三种污染物：一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。这三种污染物是造成城市大气污染的三个“元凶”，因此，催化式排气净化器又被称为三 元催化器。

解答：国Ⅱ油升级到国Ⅲ油，只是油品质量提高了，国Ⅱ车加国Ⅲ油是一个由“吃粗粮”到“吃细粮”的转变，所以对车本身不会造成任何损害。
　　需了解的是，国Ⅱ车即便使用国Ⅲ油，其尾气排放也不能达到国Ⅲ排放标准。
　　国Ⅲ车在短期内使用国Ⅱ油，基本上不会对车辆性能造成影响，可以通过添加清净剂和适当加强维护保养来减少影响。但如果国Ⅲ车长期使用不符合要求的燃油，很有可能损坏车辆性能的（尤其是OBD系统），影响发动机的使用寿命，最终将面临较麻烦的维护问题。

解答： 燃油税，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。
　　 燃油税大事记
1994年，有关部门即正式提出开征燃油税的动议；
1997年，全国人大通过的《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施；
1998年10月，九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案。同月，国务院提请全国 人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟；
1999年10月31日，全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案，正式将“燃油附加费”改为“燃油税”；
2000年，燃油税改革方案基本成型，燃油税的推出似乎已成定局。当时的设想是采取定额征收的办法，每升征收1至1.5元的燃油税；
2001年1月4日，时任国税总局局长的金人庆在国务院新闻办记者会上透露，燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征；
2004年3月，新的国税总局局长谢旭人在国务院新闻办记者招待会上透露，取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征；
2006年“两会”期间，财政部部长金人庆向外界透露，开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好；
2006年7月26日，国家发改委在全国节能工作会议上提出，要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台。同日，财政部副部长廖晓军透露，财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征；
2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出，2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施；
2007年9月13日，国家税务总局地税司副巡视员曹聪表示，按照有关方案的设计，今后对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将停收；
2008年6月，财政部副部长张少春表示，财政部今后将继续加大支持力度，抓紧完善各项财税政策，建立健全节能长效机制。这其中包括允许节能设备增值税进项抵扣，择机出台资源税改革方案；研究开征环境税；择机出台燃油税等；
2008年7月，国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽在北京“低碳经济与能源市场化”论坛上公布了《中国2050年低碳情景报告》的部分内容，该报告中建议中国政府在2008年起实施燃油税征收